Марио Андретти, легендарный чемпион мира 1978 года и советник Cadillac F1, отметил прогресс команды после дебюта на Гран-при Австралии 2026 года. Несмотря на долгий и непростой путь к старту, Cadillac F1 наконец-то вышла на гонки, и Андретти не без волнения делился впечатлениями в подкасте Drive to Wynn.
Как подчеркивает Андретти, после старта эмоции быстро перешли в продуктивное русло. Команда получила значительную поддержку, ведь в Мельбурн приехало руководство Cadillac. И хотя у Cadillac F1 были небольшие трудности, команда продемонстрировала уверенность на фоне конкурентов. Для дебютного этапа это вполне естественно.
Андретти уточняет, что команда была сформирована не с нуля. Ключевую роль сыграли опытные специалисты, такие как Грэм Лоудон (руководитель) и Пэт Саймондс (консультант). Кадровое усиление новыми талантливыми специалистами из других команд стало важным фактором, обеспечившим спокойный старт.
- Пилоты сообщают о нехватке прижимной силы и нестабильности задней части болида.
- Сравнение с прошлым этапом: отставание Cadillac сократилось с четырех до двух секунд в квалификации.
- На Гран-при Китая обе машины финишировали, что для новичка является серьезным достижением.
Опытные пилоты на старте: Боттас и Перес
Cadillac сделала стратегический выбор, вернув на трассу Валттери Боттаса и Серхио Переса. Боттас, который в прошлом сезоне выступал в роли резервного пилота Mercedes, является десятикратным победителем Гран-при, тогда как Перес, потерявший место в Red Bull, не выступал в 2025 году. Андретти отмечает, что оба пилота действуют осторожно, чтобы не усложнять работу команде.
Лучший результат пока за Боттасом — 13-е место на Гран-при Китая, в то время как Перес финишировал 15-м, но важнее, что обе машины доехали до финиша. Андретти подчеркивает, что постоянный прогресс — это основная цель, и результаты уикенда в Китае были уже лучше, чем в Австралии.
Андретти обращает внимание на необходимость обратной связи от пилотов, чтобы лучше понимать недостатки болида. Кроме проблем с аэродинамикой, команде необходимо оптимизировать работу силовой установки и поддерживать заряд батареи. Он также отметил, что в нынешнем сезоне конкуренция будет жесткой, и командам потребуется быстро адаптироваться к новым условиям.
Марио добавил, что первую машину Cadillac в Формуле-1 назвали MAC-26 в его честь. Хотя он не вмешивается в бизнес-процессы, остается на связи и поддерживает команду. Лоудон уверяет его: «Марио, я тебя не разочарую». В результате у Андретти появилось новое увлечение в мире Формулы-1 и возможность с интересом наблюдать за развитием команды.
